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復興空難全民同災，國民黨籍立委吳育昇要求復興航空應該全面停飛進行體檢，他也說，復航駕駛員是全中華民國薪水待遇最低的、年終最少的、工作壓力最大的！

吳育昇說，主張全面停飛的慣念是基於人命關天的考量，他說，或許有人會說，現在農曆春節快到了，旅客輸運非常重要，屆時搭不到飛機怎麼辦？「我要請問，是生命比較重要還是旅客輸運比較重要？兩者間的價值，不用去想、討論，高下立見」。

他認為，如果僅是要應付春節運輸，仍沒有強勢介入要求復興航空進行全面體檢，「作為一個執政黨的立法委員，我沒有辦法接受」。

吳育昇說，復興航空在半年左右連續發生兩起意外，死亡的人命可能近90人，他說，空中飛安比起車禍的比例少的話，那復興航空在半年兩次的飛安意外，在全球航空公司的比例上，可能是居高不下、超高無比。

他說，呼籲民航局、交通部不能以春節旅客運輸為由，就對復興航空停飛有任何延緩或延後。

吳育昇說，飛機失事不外乎三原因：天候、機械包含維護、飛行員。他說，復航駕駛員是全中華民國薪水待遇最低的、年終最少的、工作壓力最大的，去年一年中，大陸四川航空挖走了復興航空10位正駕駛，造成復興飛行調度壓力極大，廖建宗才會飛了三趟。

吳育昇說，最嚴重的就是，復航第一時間沒對外說明，民航局也沒有對外說明，為什麼一個正駕駛的飛行時數是4千多小時，副駕駛是6千多小時，後面居然還要坐一位飛行時數1萬多小時的考核官！

他說，據復興航空內部的訊息，「廖是非常、非常、非常、非常資淺的正駕駛，連他們自己都非常、非常、非常、非常不放心，才要派一個考核官坐在他後面，」吳育昇也說，失事當天天候不算惡劣，不敢講說晴空萬里，台北天空確實有雲層，但天候應該不成問題，所以，現在有問題的就是兩個部分，就是機械跟飛行員。

吳育昇指出，人死為大，無意指責廖姓正駕駛，「我完全沒有這個意思」，反而要替他抱屈。政府應該檢討機師工作時數、薪資待遇結構，這不是個案，而是整府該正視的問題。

他也批評，復興航空從來就是以財務為優先，曾幾何時，有看過復興航空以飛行安全至上？這是一家財務導向的航空公司，而非一家飛安導向的公司。復興航空在機師管理調度上人力是否充足？機師休息是否足夠？人員訓練上是否倉促？地勤人員維修是否確實？管理團隊是否常以「將就、能飛先飛，回來再處理的方式」來處理飛機問題？

他認為，去年澎湖空難後，復興航空就應該進行整頓與改革，要飛安至上；政府在去年7月空難後，就應強力介入、嚴格監督、逼迫復興航空進行全面總體檢，不僅只是飛機的體檢。

他說，要求復興航空全面停飛，可能會對疏運產生問題，但這不是一個不得以的主張，而是一個非常簡單明確的主張，因為人命關天、人命無價。

另外，吳育昇也呼籲，交通部、法務部、勞動部等各單位應跨部門啟動調查，而復航員工為了自己安全，要「勇敢站出來，把多年來的沈痾，該曝光就曝光，該爆料就爆料」。

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